Ze lijken nu toch echt de hete adem van de concurrentie te voelen. Dit is gewoon marktconform. Helaas is FSD nog 7.5k extra terwijl ongeveer dezezelfde level 2 autonomie in bijvoorbeeld Ioniq 5 gewoon inbegrepen zit.
Makrtconform? Als je een ionic 5 met zelfde opties wilt zit je ruim 8k hoger?? Met een lager actieradius, lager pk lager topsnelheid, zonder supercharge netwerk.
Ik heb de voordelen van een model Y RWD even op een rijtje gezet:
Frunk (kofferbak voor) ideaal voor laadkabels niet iedere EV heeft dat Warmtepomp, bespaart veel stroom, is bij andere merken vaak een dure optie. Stoelverwarming voor en achter Stoelverwarming voor kun je ook op automatisch zetten, als het koud is gaat hij automatisch aan Stuurverwarming Je kunt de auto ook voorverwarmen of voorkoelen op een gewenst tijdstip via app Accu mag dagelijks tot 100% worden geladen zonder snellere slijtage als gevolg, vaak mag maar tot 80% Panoramadak, bij velen een hele dure optie en vaak alleen in een pakket af te nemen Auto pilot zonder meerprijs, werkt goed op de snelweg, stuurt vanzelf en houdt automatisch afstand tot de volgende auto Snelladen (ook in winter) dat is niet voor iedere ev vanzelfsprekend Grote kofferbak Goede stoelen zijn gelijk aan de duurste versie. Geen afschuwelijk motief zoals id4 Geen plastic stuur zoals Id4 Van horen zeggen kun je opladen bij Tesla stations zonder gedoe met App. Tesla haalt meer km's uit dezelfde hoeveel stroom tov de concurrent vergeleken met soortgelijk formaat auto. Zoek op YouTube maar eens wat een Polestar 2 verbruikt. Rondom de auto camera's (8) en filmt als iemand schade aanbrengt Elektrische achterklep, gaat automatisch open en dicht, van horen zeggen zit er ook met sensor voor laag plafond Zeer goede geluidsinstallatie met 14 speakers en 1 subwoofer, dit is echt een genot, je wilt niet weten wat een dergelijke optie bij Audi kost. Sleutelloos ontgrendelen en rijden met je telefoon op zak en hij gaat op slot wanneer je wegloopt maar ook de ramen gaan automatisch dicht als je dat wilt Automatisch inklapbare verwarmde spiegels en gaan beiden naar beneden als je achteruit rijdt Beide voorstoelen elektrisch verstelbaar Achterstoelen leuning verstelbaar, bij de goedkopere Ioniq 5 niet Standaard dodehoekassistentie en verkeersborden herkenning, wanneer stoplicht op groen springt krijg je een geluidje Ook gaaf is de grafische weergave op het scherm van de weg en andere auto's Achter getind glas bij ID4 niet Beeldscherm is groot en gelijk voor iedere uitvoering (vaak hebben goedkopere uitvoeringen een kleiner scherm bijvoorbeeld Toyota) Google maps navigatie (bij mij nummer 1 in navigatie) . Navigeer naar naam van restaurant en woonplaats is voldoende. Wit parelmoerlak is geen meerprijs, bij de concurrentie vaak 700 euro. Echte 19 inch lichtmetalen velgen onder de wieldoppen Grijpt in bij gevaarlijke situaties, als er een kind/fietser over de weg loopt/fietst stopt hij, maar dit kan ook irritant zijn, als een tegenligger op jouw weghelft rijdt gaan de alarmbellen al af. Cruise control gaat automatisch naar de maximaal toegestane snelheid als je dat instelt One pedal drive, gas geven en remmen met hetzelfde pedaal, deze auto's hebben dat niet: in Id4 of Enyaq Taycan of Q4. De remschijven slijten niet hard, door op de motor af te remmen wordt ook nog eens de accu opgeladen, let op dit heeft niet iedere EV Dubbel glas voor- en achterdeur Navigatie bepaalt waar je moet laden tijdens lange ritten, dit is niet vanzelfsprekend dat iedere auto dit kan Batterijverwarming gaat van tevoren aan wanneer je moet laden, Enyaq, Ioniq 5 , 6 en hebben dat niet standaard, dus snelladen is langzaam laden in de winter. De Enyaq heeft geen batterijverwarming dat is drama in zeer koude gebieden, bereik is dramatisch en snelladen dat is iets wat niet lukt bij een koude batterij Voorlampen geven heel breed licht, dit zijn Matrix lampen en via de geprogrammeerde lichtshow kan hij daarmee zelfs de tekst tesla projecteren op een muur. Matrix verlichting is normaal heel prijzig Via de telefoon weet hij wie er in de auto zit en dan worden stoel, stuur, spiegels automatisch aangepast, zelfs de Spotify wordt meegenomen, maar ook iedere andere autoinstelling. Interface/Software/app is super. Van horen zeggen is dat bij VW en Audi een drama. De assistent verstaat je vrijwel altijd, bepaalde nummers afspelen op Spotify, navigeer naar... Dashbordkastje kan met pincode worden vergrendeld. Je kunt karaoke doen met op het beeldscherm de tekst, of een open haard met knetterend geluid opzetten, youtube, netflix kijken terwijl je wacht, maar ook Zoom meetings, maar ook gamen. Er staat dat hij van 0-100 in 6,9 seconden doet, maar ik heb ook ergens gelezen dat hij er minder tijd voor nodig heeft, dichter bij de 6 dan bij de 7 en 347PK In de prijsklasse van 47.000 is dat best goed vergelijk maar met de Enyaq of ID4 die zijn sowieso trager in acceleratie en topsnelheid. Als de batterij op 0 staat kun je nog een km of 50 rijden (volgens Youtube) ik denk niet dat het goed is, andere auto's stoppen er eerder mee Dog mode, stel je laat een hond in de auto, dan kun je de temperatuur naar wens instellen en via je telefoon en kun je je hond in de gaten houden, er zit een camera binnen in de Tesla. Met 5 sterren volgens ncap is de auto ook zeer veilig te noemen De campeermodus is ideaal bij hete zomers, wordt het te warm op je slaapkamer kun je lekker koel in de auto slapen of camperen, er wordt zuivere lucht van buiten aangevoerd Er zit ook een hepa filter systeem op die lucht voor 99,97 filtert op bacteriën, pollen rook. Er zit zelfs een bio weapon defense mode op. Als test hebben ze een BMW en Tesla in de rode rook geplaatst, waarbij de BMW cabine onder de rode rook zit en Tesla cabine vrij van rook blijft. Accessoires daar wordt je mee doodgegooid denk dat er geen andere auto is waar zoveel accessoires voor te krijgen zijn. Ook gaaf is je opgezochte adres op je telefoon op Google maps via delen met de Tesla app doorsturen naar de auto.
Nadelen: -Sommige mensen vinden de auto maar niks en er lelijk uitzien, je moet er tegen kunnen, laat ik eerlijk wezen, ik vond het vroeger ook niks, het was voor mij een manier om goed te praten dat ik er geen kan permitteren -Autopilot werkt goed op de snelweg, maar niet op smalle wegen DUS DAN TOTAAL ONBRUIKBAAR en daar hebben we er een hoop van in Nederland -Geen parkeersensoren, maar ik zag laatst een gaaf filmpje waarbij tesla de hele parkeerplaats met vele tientallen auto's (d.m.v. eigen camerabeelden) in beeld bracht en dat je op deze manier een helicopterview had en op deze manier je auto in kan parkeren als ze dat softwarematig op kunnen lossen is dat gaaf. -Hoedenplank is echt WAARDELOOS gemaakt. Iets groots erin leggen is lastig, want het blijft niet in een bepaalde stand en valt steeds naar beneden. -Vanwege de standaardisatie en eenvoud is hij heel makkelijk en snel te produceren (het beste onderdeel is geen onderdeel, dus geen parkeersensoren) en wordt hij bijna dagelijks goedkoper. Balen als je vorige jaar een Model Y voor 67.000 euro hebt gekocht. Ik verwacht dat hij nog meer in prijs gaat zakken, dus niet huilen als hij volgend jaar weer 5000 goedkoper is. Ik verwacht dat de concurrentie niet achter kan blijven of ze moeten allemaal failliet gaan dat is ook niet al te best. Als de corona in shanghai had doorgezet was het nu een heel ander verhaal geweest daar hebben ze de capaciteit om iedere halve minuut een tesla op te leveren. -Geen koelkastjes (dashboardkastje en middenconsole) net als in de Skoda Superb -Als het vriest en je maakt veel korte ritjes dan stijgt het verbruik gigantisch. Waarschijnlijk omdat de batterij wordt verwarmd, maar als je een eigen lader hebt geen probleem -Panoramadak is niet te openen en laat altijd licht door, daar zijn afdekschermpjes voor van 50 euro op amazon. -Via de app weet je partner precies waar je bent en via camera's is de omgeving te bekijken waar de auto staat. En met een druk op de knop kun je zien hoeveel tijd er nodig is voordat de auto weer thuis is -Sentry het camerabewakingssysteem kost 160W/uur maar gaat standaard uit op locaties die je hebt ingesteld, maar hoef je natuurlijk niet verplicht aan te zetten. -Kleine achterruit, dus je ziet HEEL weinig door de binnenspiegel, maar in de achteruit gaat de camera aan en dan zie je heel veel. Middels een knopje kun je dat ook activeren. -Bij auto pilot moet je zo nu en dan een keer tegen het stuur duwen, had daar liever een sensor gehad die weet of je het stuur vasthoudt. Je hebt daar ook illegale gewichtjes voor. Dan zou je in theorie als het een snelweg is zonder afslagen de hele tijd achter een auto/ vrachtwagen kunnen rijden zonder zelf maar iets te hoeven doen. -De vering is heel stug, je voelt ieder steentje, maar hij ligt wel goed op de weg. -Je krijgt geen autosleutels (kun je wel kopen voor 210 euro/stuk) maar 2 goedkope pasjes ter grootte van een creditcard. Je kunt je telefoon daarmee aan de auto koppelen. -Er is geen fysieke knop voor het dashboardkastje. Maar de ruimte in de middenconsole is gigantisch, daar past alles in wat je normaal in het dashboardkastje doet, zo kun je het dashboardkastje voor belangrijke zaken gebruiken die je niet vaak nodig hebt en achter slot en grendel wilt vergrendelen met pincode. -De auto is altijd met internet verbonden voor 8 jaar lang, maar als je gebruik wilt maken van Netflix of Spotify heb je premium connectivity nodig of je moet de gsm als hotspot instellen. -Ook een nadeel is als je in slaap valt en je rijdt over de rechter streep, hoor je een keihard waarschuwingsgeluid, dan ben je meteen wakker
Mensen denken dat de auto heel duur is, maar vergeleken met Id4, Enyaq, Polestar, Ioniq 5, 6, Ev6 is dit eigenlijk de goedkoopste optie of je moet voor de Chinese merken gaan. Dus anderen hebben eigenlijk de duurdere auto maar mensen denken het omgekeerde. Moet er wel bij vermelden dat vorig jaar begin augustus, de goedkoopste versie van de model y 67.000 euro was. Maar die is eigenlijk bijna identiek, de verschillen zijn op 1 hand te tellen. Zoals 4wd, snellere acceleratie, meer bereik, mistlampen volgens mij is de rest identiek
Tip als je hem least neem dan meteen Premium connectivity (10 euro /maand) als het mogelijk is, is niet noodzakelijk, maar als je baas toch betaalt, kun overal onbeperkt Netflixen of Spotify-en op het grote scherm en de camera's op afstand op je telefoon bekijken. Je moet natuurlijk wel een Netflix of Spotify abonnement hebben.
Indrukwekkend hoe ze zo snel een Tesla Gigafactory (nu 4 in totaal) uit de grond kunnen stampen en dat het bouwkundig allemaal klopt, vergunningen die allemaal in orde moet zijn en milieuactivisten die tegen zijn. Ook indrukwekkend te noemen is dat ze geen materiaaltekorten hebben net zoals andere autofabrikanten.
(aangepast)
Heb ID4, ix3 en Y performance gereden. Overall is de Y de winnaar. Afwerking is een deel de bmw beter maar niet dat Tesla daarin slecht doet, 2e
Nou ik stap gewoon straks weer in mijn M5, dat is tenminste een echte auto!!!
Denk je echt dat er, behalve jijzelf kennelijk, iemand anders onder de indruk is van je M5? Persoonlijk heb ik altijd nogal medelijden met BMW-rijders, want er is altijd iets aan de hand; Of het zijn armoedzaaiers die al hun geld in een auto stoppen om de illusie te wekken iets voor te stellen, of het zijn opgefokte kantoormannetjes met een te dikke buik en een te klein piemeltje (meestal lease), of het zijn criminelen en die krijgen sowieso nul respect.
Gelijk 10 gekocht voor op marktplaats
Link aub, ik wil heel graag een karig bod uitbrengen.
Kost veels te duur. Ik heb een MG Electric. Kost 4x goedkoper en rijdt ook elektrisch
Ik zou van het bespaarde geld een taalcursus Nederlands gaan doen. Pro-tip.
Als 'boomer' heb ik aardig wat leaseauto's versleten. Rij sinds eind 2019 (ja, speciaal voor die 4% bijtelling ) een Tesla Model 3. Qua rijden is het een super auto! Met zoveel PK en dan zo'n wegligging, petje af.
Uiterlijk (interieur en exterieur) is wat minder
Maar nogmaals, met enorme regen en sneeuw heb ik me nog nooit zo veilig gevoeld dan in deze Tesla.
Hoe vind je de windruis van de auto? Ik heb zelf de Model 3 LR 2020, maar ik irriteer me mateloos aan de windruis als ik harder ga dan 100. Vooral als het slechter weer is (regen, hardere wind etc.).
En hoe wilt u betalen?
Volgens mij ook de subsidiegrens nu… scheelt weer
Je kan overigens de trekhaak en andere wielen etc allemaal achteraf bij Tesla bestellen. Dus kale Model 3 kopen voor de subsidie en vervolgens aanpassen naar wens.
Nu nog wachten op private lease tarieven die gebaseerd zijn op de nieuwe prijzen.
Zal wel even duren. Of niet?
Wat is het nadeel van het verdwijnen van de parkeersensoren? Of hebben ze dit anders opgelost?
Op dit moment een heel groot nadeel, normaal hoor je een piepje of gaat de auto automatisch op de rem, nu bots je er gewoon tegenaan. Ik heb al iets op Youtube gezien. Met de camera's wordt een 3D model gemaakt van de omgeving, dat 3D model kun je vanuit meerdere hoeken bekijken zelfs van boven. Maar dit is nog niet beschikbaar.
(aangepast)
Holy crap, een model Y voor dik €9000 minder dan ik er in 2021 voor betaald heb!? Wat een marge zit er op die 3 en Y! Denk dat andere EV fabrikanten helemaal gek worden…
Afgelopen jaren had tesla ongeveer 30% marge. Andere fabrikanten zijn al blij als ze geen verlies maken op elektrische auto's.
Leuke autos, alleen jammer dat Tesla van Elon Musk is...
Daarom moet je de auto ook kopen, dan wordt hij van jou!
Voor die prijs wel interessant. Vind Buiten de model S maar lelijke hokken.
Idd, die model 3 ziet er echt uit als een grote breedbekkikker van voren (aangepast)
Gaaf! Eentje besteld, de vrouw is bijna jarig!
Snap ik, het was natuurlijk dit of een Rituals pakketje.
In Duitsland zijn ze nog stuk goedkoper. Nederlandse overheid ript ons.
wappie
De Chinezen komen massaal ( oa BYD) ELON moet wel met stunt prijzen komen
Auteur
Nog niks van gemerkt in Europa toch
Goede deal hoor! Technisch zijn deze Tesla's superieur (OK, een beetje karig qua interieur en de laadsnelheden van de Ioniq en EV6 zijn sneller) en zijn nu qua pricing gelijk aan de populaire EV's van dit moment: EV6/Ioniq 5/Niro/ID3/ID4/etc.
Nog even gekeken, om onder de subsidiegrens te blijven mag je geen enkele optie aanklikken! Andere kleur, andere velgen, Full Self Driving, alle opties zorgen ervoor dat de catalogusprijs boven de 45k komt. (aangepast)
353 Reacties
gesorteerd opFrunk (kofferbak voor) ideaal voor laadkabels niet iedere EV heeft dat
Warmtepomp, bespaart veel stroom, is bij andere merken vaak een dure optie.
Stoelverwarming voor en achter
Stoelverwarming voor kun je ook op automatisch zetten, als het koud is gaat hij automatisch aan
Stuurverwarming
Je kunt de auto ook voorverwarmen of voorkoelen op een gewenst tijdstip via app
Accu mag dagelijks tot 100% worden geladen zonder snellere slijtage als gevolg, vaak mag maar tot 80%
Panoramadak, bij velen een hele dure optie en vaak alleen in een pakket af te nemen
Auto pilot zonder meerprijs, werkt goed op de snelweg, stuurt vanzelf en houdt automatisch afstand tot de volgende auto
Snelladen (ook in winter) dat is niet voor iedere ev vanzelfsprekend
Grote kofferbak
Goede stoelen zijn gelijk aan de duurste versie. Geen afschuwelijk motief zoals id4
Geen plastic stuur zoals Id4
Van horen zeggen kun je opladen bij Tesla stations zonder gedoe met App.
Tesla haalt meer km's uit dezelfde hoeveel stroom tov de concurrent vergeleken met soortgelijk formaat auto. Zoek op YouTube maar eens wat een Polestar 2 verbruikt.
Rondom de auto camera's (8) en filmt als iemand schade aanbrengt
Elektrische achterklep, gaat automatisch open en dicht, van horen zeggen zit er ook met sensor voor laag plafond
Zeer goede geluidsinstallatie met 14 speakers en 1 subwoofer, dit is echt een genot, je wilt niet weten wat een dergelijke optie bij Audi kost.
Sleutelloos ontgrendelen en rijden met je telefoon op zak en hij gaat op slot wanneer je wegloopt maar ook de ramen gaan automatisch dicht als je dat wilt
Automatisch inklapbare verwarmde spiegels en gaan beiden naar beneden als je achteruit rijdt
Beide voorstoelen elektrisch verstelbaar
Achterstoelen leuning verstelbaar, bij de goedkopere Ioniq 5 niet
Standaard dodehoekassistentie en verkeersborden herkenning, wanneer stoplicht op groen springt krijg je een geluidje
Ook gaaf is de grafische weergave op het scherm van de weg en andere auto's
Achter getind glas bij ID4 niet
Beeldscherm is groot en gelijk voor iedere uitvoering (vaak hebben goedkopere uitvoeringen een kleiner scherm bijvoorbeeld Toyota)
Google maps navigatie (bij mij nummer 1 in navigatie) . Navigeer naar naam van restaurant en woonplaats is voldoende.
Wit parelmoerlak is geen meerprijs, bij de concurrentie vaak 700 euro.
Echte 19 inch lichtmetalen velgen onder de wieldoppen
Grijpt in bij gevaarlijke situaties, als er een kind/fietser over de weg loopt/fietst stopt hij, maar dit kan ook irritant zijn, als een tegenligger op jouw weghelft rijdt gaan de alarmbellen al af.
Cruise control gaat automatisch naar de maximaal toegestane snelheid als je dat instelt
One pedal drive, gas geven en remmen met hetzelfde pedaal, deze auto's hebben dat niet: in Id4 of Enyaq Taycan of Q4.
De remschijven slijten niet hard, door op de motor af te remmen wordt ook nog eens de accu opgeladen, let op dit heeft niet iedere EV
Dubbel glas voor- en achterdeur
Navigatie bepaalt waar je moet laden tijdens lange ritten, dit is niet vanzelfsprekend dat iedere auto dit kan
Batterijverwarming gaat van tevoren aan wanneer je moet laden, Enyaq, Ioniq 5 , 6 en hebben dat niet standaard, dus snelladen is langzaam laden in de winter. De Enyaq heeft geen batterijverwarming dat is drama in zeer koude gebieden, bereik is dramatisch en snelladen dat is iets wat niet lukt bij een koude batterij
Voorlampen geven heel breed licht, dit zijn Matrix lampen en via de geprogrammeerde lichtshow kan hij daarmee zelfs de tekst tesla projecteren op een muur. Matrix verlichting is normaal heel prijzig
Via de telefoon weet hij wie er in de auto zit en dan worden stoel, stuur, spiegels automatisch aangepast, zelfs de Spotify wordt meegenomen, maar ook iedere andere autoinstelling.
Interface/Software/app is super. Van horen zeggen is dat bij VW en Audi een drama.
De assistent verstaat je vrijwel altijd, bepaalde nummers afspelen op Spotify, navigeer naar...
Dashbordkastje kan met pincode worden vergrendeld.
Je kunt karaoke doen met op het beeldscherm de tekst, of een open haard met knetterend geluid opzetten, youtube, netflix kijken terwijl je wacht, maar ook Zoom meetings, maar ook gamen.
Er staat dat hij van 0-100 in 6,9 seconden doet, maar ik heb ook ergens gelezen dat hij er minder tijd voor nodig heeft, dichter bij de 6 dan bij de 7 en 347PK In de prijsklasse van 47.000 is dat best goed vergelijk maar met de Enyaq of ID4 die zijn sowieso trager in acceleratie en topsnelheid.
Als de batterij op 0 staat kun je nog een km of 50 rijden (volgens Youtube) ik denk niet dat het goed is, andere auto's stoppen er eerder mee
Dog mode, stel je laat een hond in de auto, dan kun je de temperatuur naar wens instellen en via je telefoon en kun je je hond in de gaten houden, er zit een camera binnen in de Tesla.
Met 5 sterren volgens ncap is de auto ook zeer veilig te noemen
De campeermodus is ideaal bij hete zomers, wordt het te warm op je slaapkamer kun je lekker koel in de auto slapen of camperen, er wordt zuivere lucht van buiten aangevoerd
Er zit ook een hepa filter systeem op die lucht voor 99,97 filtert op bacteriën, pollen rook. Er zit zelfs een bio weapon defense mode op. Als test hebben ze een BMW en Tesla in de rode rook geplaatst, waarbij de BMW cabine onder de rode rook zit en Tesla cabine vrij van rook blijft.
Accessoires daar wordt je mee doodgegooid denk dat er geen andere auto is waar zoveel accessoires voor te krijgen zijn.
Ook gaaf is je opgezochte adres op je telefoon op Google maps via delen met de Tesla app doorsturen naar de auto.
Nadelen:
-Sommige mensen vinden de auto maar niks en er lelijk uitzien, je moet er tegen kunnen, laat ik eerlijk wezen, ik vond het vroeger ook niks, het was voor mij een manier om goed te praten dat ik er geen kan permitteren
-Autopilot werkt goed op de snelweg, maar niet op smalle wegen DUS DAN TOTAAL ONBRUIKBAAR en daar hebben we er een hoop van in Nederland
-Geen parkeersensoren, maar ik zag laatst een gaaf filmpje waarbij tesla de hele parkeerplaats met vele tientallen auto's (d.m.v. eigen camerabeelden) in beeld bracht en dat je op deze manier een helicopterview had en op deze manier je auto in kan parkeren als ze dat softwarematig op kunnen lossen is dat gaaf.
-Hoedenplank is echt WAARDELOOS gemaakt. Iets groots erin leggen is lastig, want het blijft niet in een bepaalde stand en valt steeds naar beneden.
-Vanwege de standaardisatie en eenvoud is hij heel makkelijk en snel te produceren (het beste onderdeel is geen onderdeel, dus geen parkeersensoren) en wordt hij bijna dagelijks goedkoper. Balen als je vorige jaar een Model Y voor 67.000 euro hebt gekocht. Ik verwacht dat hij nog meer in prijs gaat zakken, dus niet huilen als hij volgend jaar weer 5000 goedkoper is. Ik verwacht dat de concurrentie niet achter kan blijven of ze moeten allemaal failliet gaan dat is ook niet al te best. Als de corona in shanghai had doorgezet was het nu een heel ander verhaal geweest daar hebben ze de capaciteit om iedere halve minuut een tesla op te leveren.
-Geen koelkastjes (dashboardkastje en middenconsole) net als in de Skoda Superb
-Als het vriest en je maakt veel korte ritjes dan stijgt het verbruik gigantisch. Waarschijnlijk omdat de batterij wordt verwarmd, maar als je een eigen lader hebt geen probleem
-Panoramadak is niet te openen en laat altijd licht door, daar zijn afdekschermpjes voor van 50 euro op amazon.
-Via de app weet je partner precies waar je bent en via camera's is de omgeving te bekijken waar de auto staat. En met een druk op de knop kun je zien hoeveel tijd er nodig is voordat de auto weer thuis is
-Sentry het camerabewakingssysteem kost 160W/uur maar gaat standaard uit op locaties die je hebt ingesteld, maar hoef je natuurlijk niet verplicht aan te zetten.
-Kleine achterruit, dus je ziet HEEL weinig door de binnenspiegel, maar in de achteruit gaat de camera aan en dan zie je heel veel. Middels een knopje kun je dat ook activeren.
-Bij auto pilot moet je zo nu en dan een keer tegen het stuur duwen, had daar liever een sensor gehad die weet of je het stuur vasthoudt. Je hebt daar ook illegale gewichtjes voor. Dan zou je in theorie als het een snelweg is zonder afslagen de hele tijd achter een auto/ vrachtwagen kunnen rijden zonder zelf maar iets te hoeven doen.
-De vering is heel stug, je voelt ieder steentje, maar hij ligt wel goed op de weg.
-Je krijgt geen autosleutels (kun je wel kopen voor 210 euro/stuk) maar 2 goedkope pasjes ter grootte van een creditcard. Je kunt je telefoon daarmee aan de auto koppelen.
-Er is geen fysieke knop voor het dashboardkastje. Maar de ruimte in de middenconsole is gigantisch, daar past alles in wat je normaal in het dashboardkastje doet, zo kun je het dashboardkastje voor belangrijke zaken gebruiken die je niet vaak nodig hebt en achter slot en grendel wilt vergrendelen met pincode.
-De auto is altijd met internet verbonden voor 8 jaar lang, maar als je gebruik wilt maken van Netflix of Spotify heb je premium connectivity nodig of je moet de gsm als hotspot instellen.
-Ook een nadeel is als je in slaap valt en je rijdt over de rechter streep, hoor je een keihard waarschuwingsgeluid, dan ben je meteen wakker
Mensen denken dat de auto heel duur is, maar vergeleken met Id4, Enyaq, Polestar, Ioniq 5, 6, Ev6 is dit eigenlijk de goedkoopste optie of je moet voor de Chinese merken gaan. Dus anderen hebben eigenlijk de duurdere auto maar mensen denken het omgekeerde. Moet er wel bij vermelden dat vorig jaar begin augustus, de goedkoopste versie van de model y 67.000 euro was. Maar die is eigenlijk bijna identiek, de verschillen zijn op 1 hand te tellen. Zoals 4wd, snellere acceleratie, meer bereik, mistlampen volgens mij is de rest identiek
Tip als je hem least neem dan meteen Premium connectivity (10 euro /maand) als het mogelijk is, is niet noodzakelijk, maar als je baas toch betaalt, kun overal onbeperkt Netflixen of Spotify-en op het grote scherm en de camera's op afstand op je telefoon bekijken. Je moet natuurlijk wel een Netflix of Spotify abonnement hebben.
Indrukwekkend hoe ze zo snel een Tesla Gigafactory (nu 4 in totaal) uit de grond kunnen stampen en dat het bouwkundig allemaal klopt, vergunningen die allemaal in orde moet zijn en milieuactivisten die tegen zijn. Ook indrukwekkend te noemen is dat ze geen materiaaltekorten hebben net zoals andere autofabrikanten.
Uiterlijk (interieur en exterieur) is wat minder
Maar nogmaals, met enorme regen en sneeuw heb ik me nog nooit zo veilig gevoeld dan in deze Tesla.
Vind Buiten de model S maar lelijke hokken.
Nog even gekeken, om onder de subsidiegrens te blijven mag je geen enkele optie aanklikken! Andere kleur, andere velgen, Full Self Driving, alle opties zorgen ervoor dat de catalogusprijs boven de 45k komt. (aangepast)
rvo.nl/sub…epp (aangepast)