Deze aanbieding is helaas niet meer beschikbaar
Geplaatst op 15 mrt 2022
Deze aanbieding is verlopen. Hier zijn wat interessante opties voor je:
Een korte tijd terug was ik opzoek naar een nieuwe laadpaal. Daarbij zag ik dat deze Tesla in prijs was gedaald van 399 naar 299.
De laadpaal laad is geschikt voor laden met 3 Fase en kan tevens na correcte installatie (legacy mode) worden gebruikt op andere voertuigen.
De goedkoopste oplossing voor een nieuwe laadpaal die ik dusver heb gezien.
De laadpaal laad is geschikt voor laden met 3 Fase en kan tevens na correcte installatie (legacy mode) worden gebruikt op andere voertuigen.
De goedkoopste oplossing voor een nieuwe laadpaal die ik dusver heb gezien.
Community Updates
Misschien ook leuk
Gerelateerde groepen
Gerelateerde winkels
53 Reacties
gesorteerd opZeer terechte wedervraag! Duidelijk niet. Deze lader heeft geen load balancing. Ik heb net een Gen 3 gekocht (ook zonder LB) en heb van een collega vernomen dat hij ook niet-Tesla's met succes aan z'n paal heeft gehad. Leuk aan de Gen 3 is dat deze WiFi heeft met een API, met wat geknutsel kan je waarschijnlijk jouw P1 uitlezen en het laadvermogen dynamisch aanpassen.
Juist, als je de verliezen even meeneemt kom je inderdaad bij 1 fase en 16 A op circa 3,5 kW uit, soms zijn de laders wel eens hoger gezekerd ( 20 A) dan kom je hoger uit, betekend wel ook dat je hoofdzekering daarop aangepast moet zijn. In ieder geval heb je een aparte groep hiervoor nodig. Er zijn hiervoor ook aparte zekeringkasten verkrijgbaar met aparte aardlekschakelaar en aparte hoofdschakelaar voor de ev groep. Wel even de andere gebruikers in de gaten houden, anders bij de netbeheerder een aanvraag voor een hogere zekering aanvragen. De huidige huizen worden met een hoofdzekering van 35 A standaard uitgerust. Oudere huizen vaak maar met 25 A, kun bij je netbeheerder navragen wat de opties zijn. Hier nog een handige link van tweakers over dit thema. tweakers ev installaties. Vergeet aub ook hierbij niet de juiste selectiviteitsregels toe te passen, dus e.e.a. Juist op elkaar afstemmen, doe dit aub niet zelf als je geen goede elekrotechnische achtergrond en ervaring hebt, dit is echt iets anders dan een “stopcontact”/ WCD aan te sluiten.
Succes er mee
Groen is het 100% niet
Weet je wel wat load balancing is?
Grap is oud man
Oftewel: kan ik een Hyundai Ioniq opladen met een Gen2 wall connector?
Ik zie in de post iets staan over 'legacy mode'; is dat lastig in te stellen? Er staat bij het product dat 'ie enkel voor Tesla voertuigen is, dat maakt me huiverig.
Enneh, wie heeft er een Tesla en wil mij aan deze laadpaal helpen? (aangepast)
Jaja, en waarom geen 70, kom op, stop met dit kinderachtig gedoe ... voor op marktplaats, word eens volwassen. Op dit soort commentaar zit hier echt niemand meer op te wachten.
Ik stuur je een pbtje
a.aliexpress.com/_uQ…j9D
juist, je hebt een Type B aardlekschakelaar of alamat (kombinatie van automatische zekering met een aardlekschakelaar nodig), een type B heeft exact de benodigde DC (gelijkstroombeveiliging) die bij een laadpaal extra nodig is.
Info NEN :Vanuit de NEN wordt geadviseerd om een aardlekschakelaar type B te gebruiken in combinatie met een laadstation. Een type A aardlekschakelaar schakelt af bij maximaal 30 mA DC/gelijkstroom. Bij een type B ligt dit punt bij maximaal 6 mA. Omdat er lekstromen kunnen ontstaan van hoger dan 6 mA DC/gelijkstroom is een type B aardlekschakelaar geschikt om dit te detecteren en af te schakelen.
hier een voorbeeld van dergelijke aardlekschakelaar, deze zijn overigens helemaal niet duur. hier enkele voorbeelden die ik zo snel kon vinden (bron elekramat.nl, ook een TIP voor schakelmateriaal)
voorbeeld 1 Fase Alamat 16A (heb je dus geen aparte zekering meer nodig en je bespaart plaats in je zekeringskast, 1 Fase 1 plaats minder, bij 3 Fase zijn dat 4 plaatsen minder. ook niet onbelangrijk, bestaande kasten hebben vaak maar beperkte vrije ruimte voor het bijplaatsen van zekeringen)
voorbeelden zijn vervangen, waren van het verkeerde type (A).
voorbeeld 3 Fase uitvoering (25A), aardlekschakelaar.
hier een voorbeeld dat het ook veel en veel duurder kan:
zoals je ziet zijn de kosten helemaal niet zo hoog (bij bepaalde merken dan).
met betrekking tot de ZOE en de problemen die deze vaker met laders hebben zit hem nu juist in het bovengenoemde, vaak heeft men een Type A aardlek gekozen (deze waren in het verleden ook duidelijk goedkoper, bij de huidige prijzen is het verschil duidelijk kleiner) en deze veroorzaakt in kombinatie met een ZOE nu juist voor problemen, het onnodig uitschakelen van de aardlek. Bij een ZOE kunnen er lekstromen ontstaan welke niet detecteerbaar en/of tot foutieve uitschakelen voert (oa zoals een niet pulserende spanningen (DC)) zijn voor een Type A schakelaar. Een ZOE heeft dan ook altijd een Type B aardlekschakelaar nodig (die kan dit wel juist beoordelen). (aangepast)
Alleen het ledje en een paar interne onderdelen zijn groen van kleur
Krijg je hier de Tesla niet bij? Laat dan maar…
Verkoop je ze voor €420 per stuk?
Vind je het erg als ik niet precies hoef te weten wie je collega allemaal aan zijn paal heeft gehad?
Ja, wellicht dat een collega of vriend die een tesla rijdt een voor je kan bestellen als je geen tesla bezit.
Inderdaad bizar dat er zoveel verschil in zit in vergelijking tot andere laad oplossingen.