Zelf dit nog niet meegemaakt maar voor enkele tientjes meer, heb ik de band het liefste direct gerepareerd. Dan ben ik maar geen echte Pepperaar. Komt ook omdat mijn vrouw en ik maar één auto hebben. Ik zit dan met pech service van de dealer en die sturen dan een lokale takel service die een lampje kan repareren, storing uit kan lezen en resetten of een band kan vervangen voor een thuiskomer. Als ik naar een garage gebracht moet worden buiten sluitingstijd, dan het liefst zo snel mogelijk gerepareerd en als dit wat meer kost, dan is het zo. (aangepast)
Auteur
Ik heb nu ook gekozen voor een bandenboer welke goed aangeschreven staat: maar waar ik nu € 135 inclusief montage voor een B-merk band van Nexen betaal, had ik wellicht gewoon een A-merk kunnen kopen.
Gisteravond heb ik een beetje naar de prijzen zitten kijken: het komt er meer dat ik per band € 25 meer betaal, waarbij het waarschijnlijk een deel hogere winstmarge/inkoopprijs is? Maar wellicht, zijn de monteer kosten ook lager.
Op een van de banden sites, zag ik in iedere geval: dat je banden had vanaf € 59 per stuk. Alleen de aller goedkoopste banden, zijn juist ook de minst veilige. Waarschijnlijk hoef ik nu wel voor de komende jaren geen nieuwe banden, zolang ik mijn rustige en zuinige rijstijl vol weet te houden.
Want zodra je sportief gaat rijden met een EV, of zonder de ECO modus: dan slijten de banden veel sneller en je rijbereik is natuurlijk kleiner.
De meeste auto’s hebben een banden reparatie/opvul setje in de auto liggen. Daarmee kan je thuis komen, een reserveband is natuurlijk altijd beter. Dan kan je rustig naar een bandenboer naar keuze.
Auteur
Zelfs dat heb ik niet in de auto: een compressor heb ik wel, maar ligt niet in de auto. Als het lek niet zo heel groot is, kun je met de compressor nog verder rijden.
Maar met een leeg lopende band rijden, is enorm eng: ik zag op het instrumentarium, hoe mijn band steeds verder liep. Toen ik bij de band ging kijken, hoorde ik de ontsnappende lucht al.
Of een opvul setje mij dan geholpen zou hebben? Dat betwijfel ik eerlijk gezegd, want ik heb al vaak gehoord dat die setjes eigenlijk waardeloze zijn. Als je band te repareren was, heb je dat met die rotzooi onmogelijk gemaakt.
Overigens heb ik mij wel bij de bandenboer naar keuze laten afzetten: maar ik weet uit ervaring, dat je meestal duurder uit bent als je de banden bij de bandenboer zelf besteld i.p.v. online.
Een reserveband had ik bij de Celerio: dat was feitelijk, een oude vierseizoensband. Omdat ik een extra velg gekocht had, zodat ik een oude band als reserve kon gebruiken. Bij de Leaf, is dat natuurlijk geen doen.
Wanneer de zijwand van de band beschadigd is.
Ik lees op de pagina welke jij gelinkt hebt, dat ik zo'n setje sowieso niet had mogen gebruiken. Althans de band was lek in de zijwand. (aangepast)
Daar voor heb ik ANWB afgesloten, die brengen je waar je zelf wilt.
Lastige is alleen dat je de band wel op voorraad moet zijn. Zou niet een ander merk/type er onder gooien en de 4 banden hetzelfde houden. (aangepast)
bij een normale beurd van een auto, willen ze nog wel eens voorstellen om twee banden te vervangen en de andere te verplaatsen. Zo kan je veilig nog een x duizend kilometer doorrijden. In dat geval zou ik zelf niet heel veel moeite hebben met twee verschillende soorten banden. Is het er 1 die vervangen moet worden, kan ik mij voorstellen dat dit niet je advies zou zijn. (aangepast)
....dan gaat de auto hobbelen (rest niet gelezen sorry hahaha )
Altijd ANWB lidmaatschap nemen wanneer je een privé auto koopt/lease. Laat de auto slepen naar dichtstbijzijnde BandenXL. ANWB repareert gratis je band wanneer het repareren valt. Bij Bandenxl kun je voordelige nieuwe of weinig gebruikte banden kiezen en laten monteren. Dit is ook echt de enige zaak (buiten de dealers) met een zeer precieze uitlijn-machine. (aangepast)
21 Reacties
gesorteerd opGisteravond heb ik een beetje naar de prijzen zitten kijken: het komt er meer dat ik per band € 25 meer betaal, waarbij het waarschijnlijk een deel hogere winstmarge/inkoopprijs is? Maar wellicht, zijn de monteer kosten ook lager.
Op een van de banden sites, zag ik in iedere geval: dat je banden had vanaf € 59 per stuk. Alleen de aller goedkoopste banden, zijn juist ook de minst veilige. Waarschijnlijk hoef ik nu wel voor de komende jaren geen nieuwe banden, zolang ik mijn rustige en zuinige rijstijl vol weet te houden.
Want zodra je sportief gaat rijden met een EV, of zonder de ECO modus: dan slijten de banden veel sneller en je rijbereik is natuurlijk kleiner.
Maar met een leeg lopende band rijden, is enorm eng: ik zag op het instrumentarium, hoe mijn band steeds verder liep. Toen ik bij de band ging kijken, hoorde ik de ontsnappende lucht al.
Of een opvul setje mij dan geholpen zou hebben? Dat betwijfel ik eerlijk gezegd, want ik heb al vaak gehoord dat die setjes eigenlijk waardeloze zijn. Als je band te repareren was, heb je dat met die rotzooi onmogelijk gemaakt.
Overigens heb ik mij wel bij de bandenboer naar keuze laten afzetten: maar ik weet uit ervaring, dat je meestal duurder uit bent als je de banden bij de bandenboer zelf besteld i.p.v. online.
Een reserveband had ik bij de Celerio: dat was feitelijk, een oude vierseizoensband. Omdat ik een extra velg gekocht had, zodat ik een oude band als reserve kon gebruiken. Bij de Leaf, is dat natuurlijk geen doen.
Ik lees op de pagina welke jij gelinkt hebt, dat ik zo'n setje sowieso niet had mogen gebruiken. Althans de band was lek in de zijwand. (aangepast)
Lastige is alleen dat je de band wel op voorraad moet zijn. Zou niet een ander merk/type er onder gooien en de 4 banden hetzelfde houden. (aangepast)